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웹소설의 유토피아, 글세상 문피아

에휴...
한숨만 나오네요.

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이렇게 크게 터졌으니 해운업 전체에 어마어마한 후폭풍이 있겠죠. 박통도 본인에 대한 비난 여론을 무마하기 위해 관계부처 책임자들 문책 시작할거고요. 절대 쉽게 끝날 문제가 아닙니다.

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규제와 감시가 필요한 분야는 더 혹독한 규제가 필요한 것 같고

사고후 대책 보면 너무 구멍이 뻥뻥 뚫려 있는게 보이는대
사고후 2틀반을 거이 아무것도 못 했는대

재난대책 다시 짜야 되지 않을까 생각 합니다

대형 사고는 장비가 중요 한대

건물붕괴 선박사고 산사태 원전사고 등
가설을 세우고

모든 장비을 가추지 못 하더라도
거기에 맞는 장비을 6시간 안에 동원할수 있게
자원이 어디 있는지 피악하고
관리하는 전담 부서나 메뉴얼이 필요 할것 같내요

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뉴스 보니까, 일본은 저런 해양 사고의 인원 구조률이 96%에 달한다고 하네요. 체계적이고 전문적인 시스템이 이미 오래전부터 장착되어 있는 상황이고요.
배울건 배워야죠. 정말....

최소한 소 잃고라도 외양간을 고쳐야 하는데, 어찌 매번 소 만 찾다가 지쳐서 외양간은 내버려두는지....

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태안.삼품 세월호에 보면
사고 초반 장비가 없어지요

태안보 사고 초반 장비가 없어서 사고 키우고
삼품은 거이 3일 차에 진짜 필요한 장비가 투입되고

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일본서 폐기처분 하려던 폐선을 수입해서 그것도 용적량 개조를 했으니 가뜩이나
안 좋던 배가 더 안 좋아진거죠.
안전 불감증의 극치입니다.

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한번쯤은 모든것을 뒤집을 필요가 있죠.

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