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왜 민영화 하는지 아직도 이해가 안갑니다. 저는..... ;;

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뭔가 돈이 되나 보죠.
어떤 방향인지는 상상에 @.@

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대기업에게 넘기면서 그 와중에 리베이트 받아야 하니까 억지로 민영화 고집하는거죠.

당장은 적자라고 해도 일단 민영화하고 나면 정부에선 손 쓸 수가 없습니다. 적자를 면하기 위해서라는 변명을 앞에 두고 가격을 올려도 뭐라고 말 못하는 겁니다. 그건 시장 간섭이 되니까요.

KTX 표 가격 올라가는 소리가 벌써부터 들리네요. 승무원들은 아마도 대부분 비정규직으로 전화되겠죠. 적자폭을 줄이기 위해서다! 이러면서 가격 올리고 정규직 자르는 일을 마음대로 할 수 있게되면 결국 흑자가 되겠죠.

그리고 KTX 정도 되는 기업이 한번 흑자로 돌아서면 그전까지 적자였던 건 쉽게 매꿀 수 있습니다. 대기업들은 큰 사업체 하나 먹을 때 보통 10년을 보고 먹으니까요.

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기차가 여러 사업자들이 참여하는 경쟁 시장도 아닌데, 그걸 굳이 민영화한다는 생각 자체가 문젭니다.
민영화가 나쁜 게 아니라 민영화가 필요 없는 곳에 무리하게 시도하려니까 갈등이 빚어지고 반발이 일어나죠. 특히 기차 민영화는 민영화 했다가 개차반되서 다시 되돌린 영국 사례가 있어서 더 걱정입니다..

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민영화 할거면 적자노선을 해야지 흑자노선을 한다는것부터가 리베이트먹고 먹튀하겠다는 말이죠

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기차는 민영화 하면 티켓 가격 150%인상해도 어쩔 수 없을텐데 뭐 비행기라든가 고속버스가 있다지만 기차를 사용해야할 경우도 있을테니...

게다가 기차는 독점. 민영화하려면 걔네보고 철도 새로 놔서 운영하라고 해야죠. ㅡ.ㅡ 한마디로 말도 안돼!

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아, 앙대....

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안 타!

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대기업에 임기 말 까지 아부하는거죠.

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ktx는 울나라에선 경쟁업체도 없는데 민영화 하네...

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슘페터 성님이 무덤에서 일어나겠어요 시대를 거꾸로 가넹!

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지금 요금 수준이 서민들은 비싸다 하면서도 급할때는 확실히 빠르니까 가끔 타는 정도인데 이보다 더 올라 버리면 그냥 육지 비행기겠지 하고 아예 고려 대상에서 제외되어 버릴텐데요.


새마을호 승객수만 엄청 늘어나겠군요.

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