한국이 은근히 제조업 강국입니다

광양제철소, 아마 아시는 분들은 아실텐데, 이게 세계 제일의 제철소입니다. 세계 최고수준의 기술, 인력, 설비가 있으며 매년 무려 1800만톤의 강철을 생산합니다. 1차대전 독일 전체의 제철소를 합친 것보다 살짝 적은 양의 강철을 저 제철소 하나가 생산하는거죠. 1차대전 미국과 비교하면 미국 전체의 강철 생산량 50%를 생산하고요. 물론 세월이 백년이나 흐르긴 했지만, 현대의 야금술이 얼마나 고도로 발달했는지를 상징적으로 보여주는 수치가 아닌가 싶습니다. 

참고로, 한국 강철 총생산량은 약 7200만톤입니다. 2차대전 미국보다 더 많은 양입니다. 다른 국가들 자료도 말하자면, 현대 미국은 약 9000만톤, 일본은 약 1억 1000만톤, 압도적 1위인 중국은 2012년 자료만 찾았는데 2012년도에 무려 7억 1600만톤입니다. 혼자서 세계 강철 생산량의 절반을 담당합니다. 근데 5년전인 2007년에는 5억톤이였다가 5년만에 2억톤이나 생산량을 증가해서 그 증가율이 꾸준히 유지됬다면 2013년도에는 생산량이 제법 많이 늘었을 것입니다. 대륙의 기상 ㅎㄷㄷ. 역시 세계의 공장 답습니다.

http://www.index.go.kr/potal/main/EachDtlPageDetail.do?idx_cd=1152

조선업도 고도로 발달되었습니다. 21세기 초반까지만 해도 조선업 세계 1위였다가, 값싼 노동력과 짱깨버젼 쇼미더머니를 휘두르는 중국에게 밀려서 2위로 떨어졌습니다. 하지만 여전히 기술및 인력 면에서는 중국보다 앞섭니다. 물량과 싼맛에 밀린거죠. 사실, 밀릴만도 합니다. 대륙의 그 광활함과 인력을 생각해보면 제조업같은 2차산업에서 중국에게 밀릴 수 밖에 없죠. 3차산업이야 갈길이 한참 남았지만요.

http://www.index.go.kr/potal/main/EachDtlPageDetail.do?idx_cd=1151

자동차산업 역시 고도로 발달되었습니다. 세계적인 자동차 브랜드도 몇개 가지고 있고, 생산량 또한 세계구급입니다. 생산량 1위는 2천만대로 중국이 차지했고, 미국과 일본이 각각 1천만대 내외로 비슷한 수준이고, 독일이 560만대로 4위이며 그 다음 한국이 450만대로 5위입니다. 

http://www.index.go.kr/potal/enaraIdx/idxField/userPageCh.do?chkURL=%2Fpotal%2Fstts%2FidxMain%2FselectPoSttsIdxMain.do%3Fclas_div%3DC%26idx_cd%3D1150%26bbs%3DINDX_001&idx_cd=1150&Title=%EC%B2%A0%EA%B0%95%EC%82%B0%EC%97%85+%EB%8F%99%ED%96%A5&playurlstr=http%3A%2F%2Fwww.index.go.kr%2Fpotal%2Fmain%2FEachDtlPageDetail.do%3Fidx_cd%3D1152&atchFileId=1152&fileSn=&fileListCnt=1

60년만에 소말리아 수준의 빈국에서 세계구로 노는 제조업 강국이 됬다는 것을 생각하면 역사에 관심이 많은 저로서는 그게 그렇게 신기할 수가 없습니다. 한국 근현대사를 보면 1453년 중세가 끝난 이후 세계사 500여년을 60년으로 압축한 것처럼 보입니다. 이 60년이란 짧은 시간동안 농노경제, 산업혁명, 계몽주의 운동, 자유주의 봉기, 왕정철폐, 인본주의와 민주주의의 부상이 보입니다. 정말 이게 그렇게 신기할 수가 없어요. 5백년이란 세월을 60년으로 압축시켰고, 60년밖에 안 걸렸으면서도 해야할건 다 하고 겪어야할건 대강 다 겪었습니다. 인간문명이 어떻게 발전해 근대를 지나 현대로 나아가는지가 보입니다. 동아시아가 참 역사의 특이점이 많은 곳이에요. 보신전쟁 한번 이기고나니 순식간에 뚝딱 나라가 근대열강으로 탈바꿈한 일본이라던가, 극도로 통제되는 경찰국가이면서도 1인당 gdp 5, 6만의 경제강국으로 성장한 싱가포르라던가, 새로운 기업경영 모델을 선보이며 촌나라 어촌에서 산업강국으로 성장한 대만이라던가(한국의 눈부신 성장 때문에 좀 빛바래긴 했지만), 점진적인 경제개혁을 통해 공산주의의 거인인 소련이 무너지는 와중에도 세계의 공장이자 세계의 시장으로 우뚝 발호한 중국이라던가.

[체셔냐옹]

온갖 기술의 집약체인 자동차를 자체 기술력만으로 생산할 수 있는 기술력과 생산력이 있는 나라는 세계적으로 봐도 얼마 없다고 자랑하더군요.





그런데 현기차......

[강림주의]

저는 대중교통의 신봉자라 자동차는 없고 소유해본적도 없어서 한국 자동차가 어떤진 모르겠습니다.

[슈크림빵이]

현기차 대단한 회사임. 소중한 고객들을 위해 신차로 자주 바꾸라고 공학적 설계를 하는 회사임.

[서래귀검]

은근히가 아니라..한국 전공분야인듯?..

[강림주의]

뭐, 그래도 여전히 브랜드 가치라던가 노동시간 문제라던가 저임금 문제라던가 노동법 문제라던가 취업율 문제라던가 갈 길은 엄~~청 멉니다.

[이가후]

이건 은근히라고 하기는 그렇죠... 대놓고 제조업 강국이라고 할 수 있죠.
이미 그렇게 된지 상당시간은 흘렀고요.
물론 내수용 판매 제품은... 이야기가 달라지죠.

[강림주의]

저번에 모기지 금융위기와 그리스발 유로위기 이후 제조업을 포기했던 아일랜드, 그리스, 스페인이 연달아 무너지면서 제조업의 가치가 재발굴됬으니 제조업 강국으로서 한국의 위치가 제법 가치있다 할 수 있겠지요. 다만 아직까지 갈 길은 한~~~~참 멀고 풀어야할 문제점도 많이 남아있긴 하지만요.

[디메이져]

한국이 제조업과 서비스업, IT업 말고 갈 방향이 있던가요...

[윤필담]

현기차 합쳐서 세계순위 8윈가 9윈가 그렇죠.

[Aires]

여러 가지 지표를 종합해 봤을 때 손꼽히는 제조업 강국이 맞죠. 한국 위로 확실히 자리잡고 있는 나라는 미국, 독일, 일본 정도... 중국도 만만치 않은 상대고요.

그리고 조선업 말씀하셨는데 단일 기업으로는 현대重이 여전히 세계 1위일 것이고 수주량(배 무게로...)는 중국한테 밀렸습니다만 수주액으로는 여전히 한국이 top이라더군요.

자동차도 현기차가 영업이익 세계 4위인가 그럴 텐데 경쟁자인 미국, 독일, 일본은 그런 자동차 제조사가 하나가 아니니... IMF로 구조조정 하는 과정에서 사실상 국산 브랜드가 하나밖에 안 남았으니 아쉽습니다.

철강은... 포스코가 매출액으로 세계 2위인가 그럴걸요?

다만 문제가 부가가치 창출력이 독일, 일본, 미국에 비해 형편없이 부족하다더군요. 즉 핵심 고부부가가치 부품을 해외에서 수입해와서 한국에서 100원을 만들면 그중에 온전히 한국이 가져가는 건 60원 정도. 나머지 40원은 해외로... 미국, 독일, 일본 같은 경우는 80~90원이고요. 사실 이건 앞서 언급한 3개 국가는 전통의 산업강국들이고 한국은 신흥 국가이니 당연하다고 볼 수도 있지만요. 중국도 부품 해외 의존도가 심하다고...

[Aires]

아, 중공업 하면 두산도 빼놓을 수 없겠고. 건설기계나 공작 뭐 이런 쪽으로 세계 순위권이라더군요. 물론 위로는 독일, 일본, 미국(...)

사실 일본 제조업이 몰락했느니 어쩌니 하지만 확실히 망한 건 IT나 가전제품 뭐 그런 쪽이고(조선업도) 대체적으로 아직 일본 따라갈려면 한참 멀었다고 봅니다. 독일의 기술력은 문자 그대로 넘사벽이고... 미국은 항공처럼 최첨단, 고부가가치 분야를 꽉 잡고 있다더군요.

[Aires]

사실 싱가포르는 강력한 경찰국가인 건 맞지만 경제력은 크게 놀라울 건 없죠. 세계 여러 민간기구나 싱크탱크, 국제기구에서 조사하는 경제 자유 지수라든가 기업 환경 같은 평가에서 1~2위를 놓친 적이 없는 위엄을 자랑하니까요. 우리나라는 평가하는 지표에 따라 차이가 있지만 8~30위를 오락가락 하더군요.

[강림주의]

전 싱가포르가 고도로 통제되고 고도로 억압받으며 고도의 비인륜적 경쟁으로 사람들이 몰려나가도, 즉 비인륜적으로 국가를 운영해도 눈부신 경제발전을 이룰 수 있다는 정말 아이러니하고 비민주적이지만 분명 현실인 사례처럼 보여서 특이하다 생각됬었습니다.

좋은 댓글 감사드립니다.

[水流花開]

그런데, 우리나라 지금은 잘 나가는데, 모두 서울 위주, 대기업과 대형소핑몰 위주라서 서민이 설 자리가 점점 줄어드니 걱정입니다. 대만 만큼만 중소기업이 흥하면 좋겠는데, ... 대기업 입사 시험에 수십만이 줄선다는 불편한 진실...

[水流花開]

입력 : 2013.10.17 03:03
'삼성 고시(考試)'라 불리는 SSAT 등 대기업 입사 시험에 취업준비생 수십만명이 몰리자 대형 사(私)교육 업체들이 발 빠르게 강의를 개설하고 '신(新) 시장'을 개척하고 있다. 이 업체들이 대기업 입사 시험에까지 발을 넓히자 "우리나라는 유치원부터 입사 시험까지, 30년 가까이 사교육을 받아야 하는 나라가 됐다"는 자탄(自嘆)의 목소리가 나온다.
(news.chosun.com에서 펌)